昨天自行車壇發生了兩件大事：一個是我兒子會騎兩輪的腳踏車了，另一個是台北市長柯P完成一日北高的挑戰。前者就跟主題無關了，但兩件事都讓我自爽。從早上五點看到柯P走出寓所的短片開始，一直到終點網友的直播視頻，一邊陪兩個小孩練騎車、走路（小的也是剛會走），一邊偷偷盯著柯P的最新動態和GPS直播，簡直就像當年追環法轉播一樣認真。看到柯P進入飯店後貼在臉書的一段話：「當一個人真的有心要完成一件事情的時候，整個宇宙會默默地幫忙。」我會心一笑，開心入眠。

柯P應該是台灣第一百萬零一人講這句話了，因為它出自暢銷書《秘密》。多少人會認為這句話陳腔爛調或完全沒有理性基礎而不去相信，但是我能夠在柯P完成一日北高這件事找到實證，因為我也參與了其中一個小環節，間接看到柯P如何得到幫助。老實說這些幫助都稱不上常人所謂的「高規格」，但無論是總統、其它政治人物、企業家、甚至經濟條件很好的車友，都不太可能聚起同等的因緣。在過程中持續旁觀，一直感覺這種因緣聚合太妙了，也只有像柯P這樣的性格和他所設定的奇特目標，才有可能聚起來。

非正常的組合

在柯P騎台北雲林的時候，老屁股們就眼尖發現他騎的車不單純。一台不算名貴的捷安特平把公路車（不到四萬），卻搭配了最新的競賽等級碟煞碳纖輪組，這種組合一整個不協調，可是又令人拍案叫絕，因為這的確是最能夠幫助柯P長途騎乘的配置方式，而且柯P自己絕不可能做出這樣的搭配，背後一定有高人協助。後來柯P自己在FB上把裝備公開了，又令老屁股們揣測不已：這真的是柯P自己打出來的裝備列表嗎？因為除了捷安特、Garmin等大眾知名品牌之外，其它產品如果沒有玩車成癡，根本不可能知道這些改裝品。為什麼一位未受過「單車宅」洗禮的市長會知道這些瑣事而且公佈出來？

媒體關注的焦點大多是在這些器材價值18萬元，以我的經歷我可以把這份清單看得再深一點，我就先囉囉嗦嗦逐條分析這些裝備能帶給柯P什麼幫助。

這台就是柯P座騎：捷安特FastRoad改碳纖板輪和陶瓷軸承

-腳踏車：FastRoad CoMax 1 如前所述這台平把車不是特別名貴的車種，而是「最適合柯P」的車種。柯P騎車彎不下腰來，若要他在有限的訓練時數下改變騎姿去適應彎把公路車，雖然會比較快，但身體撐不了那麼久（這裡就要佩服劉金標爺爺能夠騎職業選手的車了）。

-輪組：ZIPP 303碟剎輪組 重量輕的碳纖輪，極易驅動，在頻繁的加速減速中減少體力耗損，高框亦能降低風阻。公路車碟煞是新趨勢，制動力佳而且不太受天候干擾，同樣在頻繁的加速減速中能夠減少精神和體力的耗損（想想看沿途要拉幾次煞車）。這輪組的市價是腳踏車的兩倍！

-輪胎：改Schwalbe無內胎系統 這又是公路車的新趨勢。無內胎系統滾動阻力更低，騎起來相對於內胎系統更輕鬆，而且灌入補胎液後基本上就不怕爆胎洩氣了。長途騎乘中難免遇到輪胎穿刺，發生一次停下來換胎起碼5-10分鐘，不只耽擱行程還會讓騎乘連續感中斷。

-變速系統：SHIMANO 105 成車配的零件，入門級的專業套件，在Shimano公路車套件中屬於第三級，不特別好也不特別糟，似乎有些刻意省略的設計來和前兩級套件的性能做區分。

-後變速器導輪：改用CeramicSpeed陶瓷導輪 導輪主要功用是控制鏈條位置以在各段飛輪間切換，簡單講就是變速。這兩顆小齒輪的影響看似不足掛齒，只是隨著鏈條轉動的低速齒輪，但是在鏈條間歇拉扯下還是會產生阻力，尤其是105套件的導輪產生的阻力更大。更換阻力極低的陶瓷軸承導輪，可節省些許體力。個人經驗是在固定速度巡航時可感覺出差異。

-BB：ceramic speed陶瓷BB BB是腳踏車中承受最大力量的軸承，踩踏的力量就是靠這組軸承在轉動。踩踏力量越大軸承阻力越大，換成滑順的陶瓷軸承除了阻力低外，還可將上下踩踏的力量順勢轉成圓圈。在起步加速及爬坡時特別能感受到陶瓷軸承BB的好處。

-曲柄：stages DURA ACE功率腿 功率計可監控輸出動力，在長途耐力騎乘中能夠極有效地控制體力輸出，因為人若是單憑感覺總是在體力充沛時輸出太多，到中後段就沒體力。監控功率可讓體力配置更加精準。

寫到這邊已經有點長篇大論，對於不喜硬體的人來說可能快要看不下去。我恰巧是個曾經熱衷硬體的哲學家，以上只是表達我所知道的而已，還沒進入到主題。寫這麼多只是想表達因緣是無法簡化描述的，把湊起來的一個表相拆開來看就是這麼複雜。喜歡硬體的朋友也別看到這邊就關視窗，接下來才是故事的開展。

柯P供應鏈

看了這份不簡單的配備清單，除了想查證貼文到底是不是柯P自己發佈的之外，更想知道是誰幫他配的。我心中暗猜極有可能是某位最近結識的車店老闆，透過友人詢問之下果然就是他。

身為車衣代理商、批發業者，再加上以前騎車時結識的車店，在我所認識的車店老闆中，他是相當有個性的一位，但又不是那種專做高端、紥馬尾、把店裡裝潢得像咖啡館一樣的老闆，而是...真不知道該怎麼形容，就是直率吧！不管是個性還是店內商品陳列，都很「直接」。他當然懂車，而且懂的不只是捷安特體系內的商品，才能幫柯P配出這樣的裝備來，而且這樣的搭配跟老闆的個性一樣直率：有用就是有用，不講視覺效果，也不講全套最頂級，就只是讓一位忙碌到無太多時間訓練的市長，能夠從器材上得到幫助，順利完成挑戰。

柯P不會主動指明採用這些裝備，老闆基於個人幫助立場算是借給柯P了，所以討論這台車價值多少錢似乎沒什麼意義，它的本質還是一台不到四萬塊的腳踏車，只是被爆改零件，變成一台18萬的改裝車。其實這個價錢已經可以買到職業選手的用車了，但是就像給急著去接小孩的媽媽開藍寶堅尼一樣，選最頂級的車對柯P來說沒意義，為他本人及目標打造一台充滿巧思的改裝車才是最實質的幫助。

既然找到這條「柯P供應鏈」，我就開始設想要如何幫助柯P完成這項幾乎不可能的任務──至少要提高完成的可能性。離出發只剩三天，現在給他讀《自行車訓練聖經》顯然來不及了，除此之外手邊最多的東西就是自行車服，從入門到專業多達兩百種款式。我太太小花就說：「柯P上次騎雲林結束時說屁股好痛，我們選條不會讓他屁股痛的車褲給他穿如何？」這是個好主意，上半身他必須穿全球自行車城市大會的宣傳車衣，但車褲還是個開放選項。同樣的道理，最頂級未必最適合，選手穿的效能增進褲若給素人穿，恐怕才剛穿上就想脫下來。我們就挑選了一件兼顧性能和舒適、最能夠耐久坐、而且低調不干擾車衣圖樣的純黑車褲，快遞給車行老闆，請他以柯粉名義轉交，讓柯P晚上訓練時可以試穿。隔天柯P的FB上就發佈了第二份的裝備列表，同樣的我也逐項分析它們的性能和提供的幫助。

-前燈：捷安特NUMEN+HLO700流明、LEZYNE SUPER DRIVE 1200XL。一盞充電式車燈開省電模式大約可撐四小時，閃燈模式可撐八小時，21小時的騎乘中最多只有11小時天空是明亮的，所以至少要裝兩盞輪流開。 

-後燈：捷安特發光條式尾燈、捷安特NUMEN TL2高亮度尾燈。同上。後燈通常開閃燈模式，但經常會忘記它是開著的，白天也亮著，到了晚上才發現沒電了。當然在團騎中發生這種蠢事的機會不大。 

-車褲：Santini MAGO魔哥吊帶短褲。號稱最舒適的吊帶短褲，襯墊內有減震鞋用的類矽膠核心，彈性和支撐性永久有效，立體柱狀透氣孔還有微按摩效果。布料的彈性極佳，張力比一般車褲布料高一些，但還沒到強力壓縮的效果，形成極佳的包覆性，布料服貼皮膚隨著腿部活動，不會摩擦、生熱。褲管束帶如絲質般的溫和，又能把褲子維持在定位，避免布料回捲的皺褶產生摩擦。我們所面對的廣大消費者，大多數的歐吉桑不敢穿吊帶褲，問原因也只是一些不願突破的心理障礙，以致無法享受吊帶褲壓倒性的優勢。柯P穿著吊帶褲配吊嘎騎訓練台的照片很有喜感，也顯示出他打從心裡相信專業，沒有無謂的堅持。

柯P穿著Santini MAGO魔哥吊帶短褲挑戰一日北高

-車鞋：PRIME ON ROAD RUBBER MEN（就是上次去雲林磨破皮的那雙，但最近天天穿已經適應了） 硬底的平底鞋。如果拿一般的運動鞋來騎如此長程的車會有很大的問題：一是鞋底太軟讓足底承受過大的壓力，並且讓足弓反覆拉扯；二是鞋面太軟無法固定腳掌，踩踏的施力點模糊，並造成反覆摩擦。很多車友也建議何不穿專業的卡鞋，把鞋底直接固定在踏板上，效率更高？其實我蠻不認同把所有騎車的人都逼上卡鞋，準備要摔倒的恐懼感會讓提高的效率打折扣，而且雙足位置固定必須使用到一些未經訓練的肌肉，若沒有充足適應期，傖促使用卡鞋更容易抽筋和受傷。騎車專用的硬底鞋對大多數騎士來說已經提升80%足底性能，減少傷害又提高踩踏效率。

-COMPRESSPORT壓縮袖套、強效小腿套、機能壓縮襪 自行車選手和車友比較少使用壓縮裝備，穿個小腿套騎車好像在跳土風舞。但是在跑步、鐵人三項的領域壓縮裝備已經普及了，因為真的有效，可以穩定肌肉、改善循環，增進效率，減少抽筋發生的可能，穿過的人都說回不去了。騎車不像跑步那樣對足弓和小腿的衝擊力強，運動過程中使用壓縮裝備改變的確不若跑步那麼多，但是面對這種極端的挑戰，每增進一分性能就可減少一分疲勞，21小時累積下來很可觀的。

-車衣：桃紅色的「VELO-CITY GLOBAL 2016」活動車衣，一邊騎車一邊宣傳台北市主辦的全球自行車城市大會。 車衣的好處除了花花綠綠的宣傳之外，排汗、透氣是基本的要求，剪裁符合騎車的姿勢，穿起來會比較不受拘束。這是市政府自己訂製的車衣，就不算外在給予的幫助。

-補給品：Enervit義維力BCAA能量果膠、運動飲料沖泡粉、能量補給果凍。 義維力是義大利專業的運動能量補充品品牌，三十年前頂尖的自行車賽照片上就看得到這個牌子，個人比較過各品牌也問過一些外國自行車選手，都覺得運動補充品這麼多品牌，這牌「似乎」特別有效。BCAA支鏈胺基酸是肌肉組成要素，在運動中會流失，適當補充可延長耐力。運動飲料是專業調配，除了熱量、電解質之外還有抗氧化的維生素。能量補給果凍提供短期能量來源（醣頪），可避免「撞牆」，強效版本還含有咖啡因、維生素B群、BCAA，可減緩疼痛、消除疲勞、延長耐力。

內衣是車衣下的貼身保護（圖：台北市政府）

還有一段小插曲發生在行前整備的最後一刻。週五早上起來我們發現清晨的氣溫非常低，柯P早上五點從關渡出發只會更冷，而且在沒有太陽照射的騎乘時間長達8小時以上，如果沒有幫助他調節體溫的服裝配置，身體會發出抗議。於是我們又準備了短袖貼身的碳纖內衣，除了抗UV的功能外還能把汗水排出體表，避免吹風受寒，讓體溫維持衡定。

臨時想到要提供自行車專用內衣已經是出發前一天，遍尋當日配都已經過了關門時間，怎麼辦？小花趕緊上FB尋求人肉當日配，正巧有一位表姊帶著小孩從台南搭高鐵北上，剛過台中，她就從新竹下車折返到台中，在高鐵站拿到內衣再繼續搭到台北，送到車行，小孩開心地從老闆那邊領到一瓶果汁，完成任務。

寫到這裡讀者應該看到眼疼了。到底柯P有沒有把這些裝備帶來的好處吸收進去呢？車行老闆說他有跟柯P大致介紹這些產品，他聽進去回去之後他就整理出來貼到FB上了。是不是他本人寫的我們不得而知，但很明確的他「相信」這些裝備能夠帶來的幫助，因為隔天早上從行前短訪中看到柯P穿上我們所提供的內衣和車褲！看到行程後段，入夜氣溫驟降到15度，所有陪騎車友幾乎都穿上風衣，而柯P只穿那件保護不足的短袖車衣，還能平穩騎乘，就知道我們提供的貼身防護都奏效了。（https://www.facebook.com/DoctorKoWJ⋯⋯ 出門前的短訪）

向宇宙許願

柯P所列出的這些騎乘及人身裝備，在市場上都買得到，除了輪組之外價錢也不算遙不可及，甚至比這些更貴的裝備也都有。從上面落落長的分析可以知道，這些裝備的組合非常精準地針對在這次任務上，而且柯P幾乎不會置喙。我想探討的是：為什麼這些裝備可以匯集到這次的行動上？

假設幾個情境，都是你在沒有專業背景的前提下想要做高難度挑戰，也是我過去看到車友或名人騎腳踏車自我挑戰時經常觀察到的現象：

-如果你是一位荷包滿滿的阿北，老闆通常會賣你利潤最高的商品，卻未必是最適合的商品。 

-如果你是萬人迷明星，廠商看中的是你的宣傳效應，會掂掂你的斤兩，提供你相對應的商品，也未必是最適合的商品。 

-如果你是政治人物，你會跟廠商開口，或廠商會來巴結你，希望建立起政商關係。你或許可以拿到名貴的產品，但那不是重點。 

-如果你是個單車宅，事前先做好充足的功課，再到車店購買。畢竟是紙上談兵，而且非專業的眼光和專業眼光仍然不同，是否實用也只有到了現場才能得知。

以上情境都會讓人感到挫折，適當的產品一直都在世界上某個角落，但是為什麼不會主動聚起來幫助你完成壯舉？這中間的關鍵是「人」的牽成。以柯P的身份地位，他大可找專業教練諮詢器材（看照片是有協會的教練給予訓練指導），請廠商統包產品，但是他找了一間小車店當供貨商，而且還如此信任老闆的建議組合。而這位老闆的領域知識和人脈，竟然牽成一串有效的支援體系，幫助柯P完成挑戰。這不是在賭運氣或賭勇氣，而是柯P向宇宙許願所得到回應，即使不是大體制所提供的封閉式服務，柯P依然願意全然的信任與接納。

身為一個小小的幫助者又是怎麼想的？如果市長擺出高高在上姿態，那就是你自己的事了，你自有管道取得資源，不用小市民過問。如果你還是堅持騎通勤車穿短褲吊嘎，那也是你自己的事了，你以為無謂的自我堅持能夠克服一切，同樣得不到外力協助。當柯P發佈第一份奇特的裝備清單，又得知是由「非主流」的老闆在為他調整改裝，我們整個團隊都興奮起來。因為這所透露出來的訊息是開放的，他願意接納專業但非正常的聲音來幫助他，而且他是很認真看待北高挑戰這件事，心意相通好像拉近了彼此的距離，讓我們也誠心誠意、克服萬難幫助他，就像要幫助家中長輩完成壯舉一樣熱切。也因為參與了一小部分，讓我們興奮不已，從早到晚都在跟車友們交換訊息關心這件事。

以我對自行車訓練的理解，一位未經充份訓練的素人阿北要騎自行車挑戰一日北高，很危險而且失敗率極高。柯P挑戰成功，代表有無數的因緣聚合起來，填補他不足的那個大洞，把整個行動化為可行。而我們只是其中一個因緣，因柯P的願力而與其他素不相識的因緣聚在一起。我寫的這一長篇故事，在捷安特、Garmin、車行老闆、CompressSport、義維力、教練、協會、市府同仁、隊醫...的角度，一定也有一群人在努力協助。大家都是柯P所說的「整個宇宙會默默地幫忙」的那個角色之一，相信大家在付出時，都沒有想過這是工作或義務，而是參與一件不可思議的行動。

因緣是無法簡化描述的，把湊起來的一個表相拆開來看就是這麼複雜。這個凝聚的力量從何來？柯P已經為我們示範一次，我也借一句智慧的話語來總結：「秘密之所以成為秘密，就在於它的原理實在太簡單了，簡單到大多數人都不敢相信。」

*運動資訊 盡在運動筆記*